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| ·高效率&快速运行 |
前臂挖掘力：162KN
铲斗挖掘力：223KN
回转力矩的改进：增加12%*1 |
| ·坚固的底座 |
重型履带防护装置
重型前空转轮支座
坚固的链条和底板 |
| ·宽敞舒适的座舱 |
自动空气调节器
UV型刻花玻璃
摩诺皮斯宽大型侧窗
最大范围可调整座椅位置
防静电布椅 |
| ·引擎功能强大 |
最大输出功率：183Kw/(1/2,150min)(ISO Net)
最大扭矩：831N·m/(1/1,800min)(ISO Net)
耗油率的改进：可节省15%*1
（普通/H-mode） |
| ·持久冷却系统 |
高性能的散热器和铝制油冷却器
易清洗 |
·580升燃油箱，18小时持续运转
液压油更换间隔：5,000小时 |
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发动机
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| 型号 |
三菱6D34-T4冲程涡轮增压柴油发动机 |
| 缸数 |
6 |
| 缸径和行程 |
130mmX150mm |
| 总排量 |
11.94L |
| 额定输出 |
235kw/2000 min1 |
| 最大扭矩 |
1245N·m/12000 min-1 |
| 压缩比 |
17.5:1 |
| 燃烧系统 |
直接喷射 |
| 燃料比耗 |
220g/kw-hour(162g/PS-hour) |
| 冷却系统 |
节温器控制的离心
泵提供压力循环水 |
| 润滑系统 |
齿轮泵经由带旁通阀的全流量式滤油器提供压力润滑油 |
| 起动机 |
24V-5KW电动马达起动 |
| 发电机 |
24V-35A交流发电机 |
| 调速器 |
电动式 |
| 空气过滤器 |
干式过滤器 |
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回转系统
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| 制动器 |
装有一个当回转机构操作杆处于中位时能自动锁紧的液压制动器；还有一个机械式停车制动器，当回转操作手柄处于中位、向后扳起安全锁杆以及发动机熄火时，制动器会转为制动状态。 |
| 润滑 |
采用全密封润滑脂和油浴润滑方式 |
| 最大旋转速度 |
9.1r/min |
| 尾部旋转半径 |
3625mm |
| 最小正面旋转半径 |
4860mm |
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动臂，斗杆和铲斗
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| 动臂油缸 |
2个，双动的 |
| 缸径和行程 |
180mm×683mm |
| 斗杆油缸 |
1个，双动的 |
| 缸径和行程 |
190mm×990mm |
| 铲斗油缸 |
1个，双动的 |
| 缸径和行程 |
170mm×278mm |
| 润滑 |
集中润滑 |
| 铲斗挖掘力 |
247kN（高功率模式 276kN） |
| 斗杆挖掘力 |
184kN(高功率模式 216kN)(高功率模式可用于标准斗杆和短斗杆) |
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行走系统
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| 行走马达 |
带减速器的柱塞马达 |
| 制动器 |
盘式停车制动器，当将行走机构操作杆扳回中位时，自动实施制动。 |
| 履带板 |
每边51块 |
| 履带调整 |
带缓冲弹簧的张紧油缸 |
| 润滑 |
浮动密封型支重轮、托链轮、引导轮密封可靠 |
| 行驶速度 |
高速0-5.0km/h
中速0-3.0km/h
低速0-2.2km/h |
| 爬坡能力 |
70%(35°) |
| 最大牵引力 |
392kN |
| 离地距离（不含履齿） |
700mm |
| 履带接地长度 |
5260mm |
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液压系统
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| 液压泵 |
双柱塞变量泵+齿轮泵 |
| 最大排量 |
2×870L/min |
| 最大供油压力 |
24.9Mpa |
| 滤油器 |
可更换滤芯的全流量回油滤油器、溢流滤油器、管道式先导滤油器、进油滤网 |
| 控制阀 |
5联+5联的控制阀 |
| 先导泵 |
齿轮型 |
| 油冷却器 |
风冷管片式，强制通风 |
| 压力溢流阀 |
各油路均装有主、副溢流阀 |
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驾驶室和操作系统
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| 类型 |
由1000mm宽钢板中压成型后制成的驾驶室，全天候低噪音，宽敞明亮，采用6点弹性支承。 |
| 右操作手柄 |
控制动臂和铲斗 |
| 内侧右手控制杆（有脚踏板） |
控制右侧履带 |
| 内侧左手控制杆（有脚踏板） |
控制左侧履带 |
| 左手控制杆 |
控制斗杆和回转 |
| 导频控制 |
行驶，起重臂，前臂，铲斗和旋转 |
| 发动机油门 |
刻度盘式电控油门旋钮 |
| 仪表盘 |
计时表，水温表和油位表 |
| 监控显示屏 |
发动机油压，发动机滤油器，液压滤油器，液压油温，水温，水位，油位，充电器，APC显示器和空气过滤器 |
| 指示灯 |
警示灯和发动机预热指示灯 |
| 作业灯 |
装在动臂左侧和上车架右侧 |
| 润滑系统图 |
工具箱内 |
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